La società energetica EDP ha sviluppato il suo primo autobus elettrico interamente alimentato da energia solare. Il modello ha un set di batterie che garantiscono un’autonomia di 300 chilometri durante il trasporto del veicolo. Con un investimento di 4,85 milioni di R $, il progetto pilota è stato sviluppato in collaborazione con l’Universidade Estadual Paulista (Unesp).
Progettato dall’area di ricerca e sviluppo della centrale termoelettrica di Pecém (UTE), in Ceará, il veicolo viene utilizzato per il trasporto dei dipendenti tra Fortaleza e São Gonçalo do Amarante, dove si trova l’impianto. Durante il viaggio di 70 km, il veicolo consuma l’energia immagazzinata nel banco batterie. La ricarica avviene nel parcheggio aziendale, utilizzando un posto auto coperto montato con pannelli solari. Per questo sono stati installati nell’impianto 183 pannelli solari, garantendo l’indipendenza rispetto all’energia generata dalla generazione UTE e dal sistema di distribuzione. Le piastre caricano le batterie dell’autobus negli intervalli tra i viaggi.
Il veicolo, con telaio BYD e carrozzeria Marcopolo, è quotidianamente utilizzato dalla società Gertaxi, che trasporta i dipendenti allo stabilimento. Prima di iniziare i test, EDP e partner hanno fornito formazione per formare i conducenti sul sistema del veicolo e sulle caratteristiche peculiari, come la distribuzione del carico di energia elettrica. “EDP mira a guidare la transizione energetica nel Paese e la mobilità elettrica ha ricevuto un’attenzione speciale da parte dell’azienda. L’autobus elettrico solare è un’innovazione che mostra il potenziale di questa soluzione sostenibile per il trasporto urbano e stradale di massa ”, afferma Cayo Moraes, direttore operativo esecutivo di EDP in Brasile.
Produzione di energia lungo il percorso
La seconda fase del progetto prevede l’applicazione, sul tetto del veicolo, di film fotovoltaici organici (Organic Photovoltaic – OPV), composti da celle in grado di generare energia elettrica dalla luce solare. Grazie alla sua flessibilità, questa tecnologia consente l’installazione in diversi luoghi e superfici, come finestre, mobili, porte e pareti. Le celle sul tetto dell’autobus saranno testate nelle condizioni climatiche esistenti nel Nordest al fine di fornire parte dei consumi dei servizi all’interno dell’autobus, come la ricarica di cellulari e altre periferiche tecnologiche.
Mobilità urbana di massa
Un altro progetto pilota dell’azienda, in collaborazione con VIX Logística, del Gruppo Águia Branca, ha sviluppato un sistema di ricarica per flotte di autobus elettrici a Espírito Santo. L’obiettivo è contribuire al miglioramento del trasporto pubblico in Brasile riducendo l’emissione di gas inquinanti. Attualmente il Brasile ha una flotta con circa 500mila autobus in circolazione. All’interno del mercato della mobilità elettrica, il segmento degli autobus elettrici ha il maggior potenziale di benefici socio-ambientali, ritorni finanziari e opportunità nel settore energetico. L’iniziativa in Espírito Santo, con una durata di circa due anni e un investimento totale di 6,6 milioni di R $, è stata contemplata nel Bando Pubblico dell’Agenzia Nazionale dell’Energia Elettrica (Aneel) per il tema Mobilità Elettrica Efficiente, tramite fondo di Ricerca e Sviluppo. Sviluppo. Il progetto pilota è costituito da un bus elettrico e quattro colonnine di ricarica, operanti in maniera integrata attraverso una piattaforma gestionale, che consentirà lo svolgimento di test di funzionalità e modello di business. Meccanica del bus elettrico solare:
Numero di motori: 2
Potenza del motore: 110 kW / 148 CV
Coppia di 2x56KGFM – 10.000 giri al minuto
Dimensioni del corpo
Lunghezza: 12900 mm
Larghezza esterna: 2600 mm
Larghezza interna: 2480 mm
Altezza esterna con aria condizionata: 3750 mm
Altezza interna: 1930 mm
Capacità passeggeri: 44
Tipologia corporea: Viaggio 1050 Clp
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