Con l’avvento delle cosiddettte politiche green – che stanno influenzando soprattutto i paesi occidentali, ma non solo – la vendita delle automobili elettriche sembra stia prendendo sempre più piede. Tuttavia, la produzione di auto elettriche nel mondo non sempre è sinonimo di sostenibilità:
La produzione di automobili, che siano a benzina, metano, diesel, gpl o elettriche, è pur sempre un’attività impattante poiché la produzione e la lavorazione di componenti in metallo, plastiche e circuiti elettronici è anch’essa causa di emissioni inquinanti e produzione di rifiuti. A questo, si aggiunge la produzione di energia elettrica utilizzata per alimentare le nuove auto che, qualora prodotta da centrali a carbone o ad altre forme di energia prodotta da combustibili fossili o comunque non rinnovabile, non può rappresentare (purtroppo) una vera rivoluzione. Inoltre, il prezzo attuale dell’automobile elettrica media non consente a chiunque di acquistare un’auto nuova e pertanto queste criticità andrebbero affrontate da chi ci governa, altrimenti gli annunci politici sulle politiche ambientaliste rischiano di restare tali e “di parte”. L’ideale, dunque, sarebbe quella di riciclare il più possibile i materiali già esistenti (auto usate ed altri elettrodomestici) per produrre auto elettriche, magari capaci di autoalimentarsi con pannelli solari. Impossibile? Non proprio! Fortunatamente, nel mondo c’è chi continua a dimostrare come la “l’autoproduzione” di auto elettriche sia fattibile e molto soddisfacente:
Sette anni fa, Ziga Dorkic, un ingegnere industriale, inventore e specialista nella progettazione e produzione di ogni genere di cose, decise che il modo migliore per dimostrare quanto potesse essere semplice avere un’auto elettrica a basso costo a energia solare era quello di fabbricarne uno. Il tuo furgone è il risultato. La macchina Ziga è un esempio di riuso, riciclo ed energia senza emissioni. I suoi motori elettrici provengono da vecchi tosaerba, mentre l’energia proviene da pannelli solari ed è immagazzinata in 7.000 – sì, settemila – batterie recuperate da vecchi laptop e utensili elettrici. Il risultato è un veicolo di tutti i giorni che porta Ziga a fare commissioni nel suo quartiere nella parte occidentale di Sydney e nei sobborghi occidentali, senza spendere un centesimo in carburante. La prima reazione delle persone al veicolo con il suo sorprendente tettuccio a 24 pannelli solari è quasi sempre la stessa:
Anni prima di costruire il furgone, Ziga aveva tenuto un corso al Meadowbank TAFE che consisteva nella costruzione di un’auto elettrica per gli studenti. Trovò un furgone Daihatsu Hijet di seconda mano, “un’auto perfetta con molto spazio sul pavimento ” e andò a lavorare nella sua officina di casa. L’Hijet, prodotto negli anni ’80, era un mini cavallo da lavoro con un minuscolo motore a benzina. Milioni di questi piccoli furgoncini sono stati venduti in tutto il mondo, ma quello che si aggira per le strade di Sydney è unico. Il motore a benzina è stato sostituito da tre motori tosaerba elettrici. Si collegano al cambio originale tramite una trasmissione progettata dallo stesso Ziga. Ha quindi collegato le 7.000 batterie con una saldatrice a punti – anch’essa fatta in casa – per creare power bank che allineano il terreno e si trovano in un’unità delle dimensioni di una valigia nel vano di carico del furgone. Furgone elettrico solare che circola a Sydney senza pannelli di coperta e tre motori di falciatrice riutilizzati. Il furgone elettrico solare di Sydney, coperto di pannelli e alimentato da tre motori del tosaerba riutilizzati. Una batteria per auto elettrica come quella di una Tesla utilizza lo stesso concetto:
Migliaia di minuscole batterie agli ioni di litio , ognuna leggermente più grande di una normale batteria AA, sono collegate tra loro per formare un grande banco. Tutta l’energia proviene dal sole: quando non è in uso, il furgone è collegato a un grande pannello solare sul tetto della casa di Ziga. I pannelli solari del furgone forniscono energia agli indicatori e ricaricano le batterie in movimento, ma la carica principale proviene dal gruppo del tetto. A tal proposito, riportiamo qui sotto il link ad un video diffuso sul web:
Questa installazione, realizzata da Ziga, alimenta non solo il furgone ma anche la tua casa per mezzo di un grande banco di batterie. Ziga deve ancora trovare i limiti delle riserve di potenza del furgone: il suo viaggio più lungo finora è stato un giro di 100 km a sud-ovest di Sydney ed è tornato a casa con la carica sufficiente per rifarlo. Qualunque sia la gamma, sta per crescere di nuovo, poiché l’attuale progetto di Ziga è quello di aggiungere un altro power bank da 2.000 celle al furgone. Ma quello di Ziga non rappresenta un esempio isolato:
Come precedentemente riportato anche dal blog di GloboChannel.com, infatti, alcuni giovani ricercatori hanno progettato e creato con successo un camper ricoperto di grandi pannelli solari capace non solo di viaggiare per oltre 700 chilometri con una sola ricarica, ma persino di produrre talmente tanta energia da poterla fornire ad altri veicoli. Se i nostri governanti sono veramente intenzionati a salvare il mondo dalla crisi climatica (ed economica), sarebbe opportuno fornire adeguatamente questi strumenti di autoproduzione di energia. Link video:
