I fumi di scarico dei motori diesel possono causare il cancro negli esseri umani e apparterrebbero alla stessa categoria, potenzialmente mortale a cui appartengono amianto, arsenico e gas vescicanti. A dichiararlo è stata a Lione l’ Agenzia per la ricerca epidemiologica sul cancro dell’Organizzazione Mondiale della Sanità (OMS).
Già nel corso del 2012, l’Organizzazione Mondiale della Sanità (OMS) presso Ginevra, (Svizzera) aveva denunciato il caso. Dopo una settimana di riunione di esperti internazionali, l’Agenzia Internazionale per la Ricerca sul Cancro (IARC), che è parte dell’Organizzazione Mondiale della Sanità (OMS), classificò i generatori di scarico del motore diesel come cancerogeni per l’uomo (gruppo 1), sulla base di prove sufficienti che l’esposizione è associata ad un aumentato di rischio di cancro al polmone.
Nel 1988, IARC diesel fu classificato come possibile cancerogeno per l’uomo (Gruppo 2A). Un gruppo consultivo esaminò e raccomandò future priorità per il Programma Monografie IARC riguardo lo scarico diesel come una priorità per la rivalutazione nel 1998.
C’è stata una crescente preoccupazione circa il potenziale cancerogeno di scarico di motori diesel, in particolare sulla base di risultanze epidemiologiche studi di lavoratori esposti in varie impostazioni. Data la rigorosa valutazione del gruppo di lavoro scientifico indipendente, i governi e gli altri decisori hanno una preziosa testimonianza-base su cui prendere in considerazione le norme ambientali per le emissioni di scarico dei motori diesel e di continuare a lavorare con il motore e i produttori di combustibile verso quegli obiettivi.
Le popolazioni sono esposte a gas di scarico diesel nella vita tutti i giorni, sia attraverso la loro occupazione o attraverso l’aria ambiente. Le persone sono esposte non solo per scarichi dei veicoli a motore, ma anche per scarichi provenienti da altri motori a diesel, anche da altri mezzi di trasporto (treni diesel e navi) e da generatori di energia.
L’aumento delle preoccupazioni ambientali negli ultimi due decenni ha portato a interventi normativi in Nord America, Europa e altrove, con standard di emissione più severi successivamente sia per motori diesel e benzina. C’è poi chi dice che vi dovrebbe essere una forte interazione tra gli standard e le tecnologie, quindi cambiare gli standard della tecnologia e puntare su un nuovo standard tecnologico.
Per i motori a diesel, ci sarebbero cambiamenti nel combustibile, come la marcata diminuzione nel contenuto di zolfo, i cambiamenti nella progettazione del motore per bruciare il combustibile a diesel in modo più efficiente e la riduzione delle emissioni attraverso la tecnologia di controllo di scarico. Christopher Portier, presidente del gruppo di lavoro IARC, afferma che: “Si è scoperto che le esposizioni di scarico diesel sono cancerogeni per l’uomo, un gruppo 1 cancerogeno, il livello più alto che si possa avere. Si è anche associato allo scarico di motori diesel il collegamento al cancro della vescica, ma questo è un minore, che è un collegamento molto più basso. Abbiamo anche rivisto gas di scarico della benzina e il gas cancerogeno dello scarico dei motori a benzina, e c’era molto poca evidenza per sostenere una clausola cancerogena conosciuta nell’essere umano. Che è un possibile cancerogeno umano gruppo 2 B. Così i dati erano inferiori a quelli trovati nel gas di scarico a diesel.
Portier, ha poi concluso che: “Noi consigliamo di osservare questi risultati, paragonando la scienza associata con i risultati, e usandoli per prendere decisioni ragionevoli sulla diminuzione dell’esposizione a gas di scarico diesel in particolari località. “Le esposizioni in campo professionale sono più alte, in genere, rispetto alle esposizioni ambientali che voi ed io potremmo incontrare, ma tutte queste esposizioni sono davvero un pericolo e si dovrebbe cercare di abbassarle”.
