I ricercatori australiani hanno analizzato le proprietà strutturali delle pareti realizzate con pneumatici usati riempiti di terra , fornendo agli ingegneri alcuni numeri con cui lavorare e mettendo a disposizione del settore edile una nota tecnica di riciclaggio.
Pneumatici: problema per l’ambiente.
Vengono consumati su larga scala, inquinano quando vengono bruciati e impiegano centinaia di anni per decomporsi nelle discariche, dove finiscono in gran numero. Qualsiasi progetto che ne consenta il riciclaggio , come macinarli per utilizzarli come riempimento o isolamento dell’asfalto, o utilizzarli come altalene e paraurti nei parchi giochi, fa bene all’ambiente.
Pneumatici in costruzione.
Per decenni, le persone hanno riutilizzato i pneumatici per trasformarli in muri, impilandoli in modo sfalsato e riempiendoli di terra. Questo tipo di cose è stato visto molto nei circuiti automobilistici o motociclistici.
Il movimento Earthship porta l’idea oltre, creando muri di sostegno e interi edifici con muri di pneumatici, a volte riempiendoli con macerie di cemento e mattoni rotti per consentire il drenaggio, o addirittura intonacando le parti superiori per un aspetto più morbido. Questi tipi di progetti, tuttavia, sono piuttosto specializzati.
I ricercatori della University of South Australia hanno visto un’opportunità nei 55 milioni di pneumatici che il loro paese butta via ogni anno. Queste 450.000 tonnellate di rifiuti tossici potrebbero diventare materiali da costruzione gratuiti per tutti i tipi di progetti di costruzione se studiati e documentati al punto che gli ingegneri possano utilizzarli.
La mancanza di dati di supporto ha impedito una più ampia accettazione delle pareti dei pneumatici da parte di ingegneri e architetti e speriamo che questo studio cambierà questa situazione e amplierà la gamma di progetti in cui vengono utilizzate le pareti dei pneumatici. La parete che abbiamo testato è la prima del suo genere a essere sottoposta a tale test scientifico e tutti i dati indicano che le pareti dei pneumatici possono essere strutture estremamente resistenti e sicure.
“I muri di pneumatici non sono solo strutturalmente sani come i muri di sostegno di traverse in cemento o legno, ma sono anche estremamente resistenti. A differenza di un muro di cemento, abbiamo scoperto che questi muri hanno la capacità di “rimbalzare” dopo un impatto, ad esempio un terremoto. E se per riempire i pneumatici viene utilizzato un materiale drenante, come macerie di cemento riciclato o mattoni frantumati, offrono anche un eccellente drenaggio, che può essere una considerazione importante in molti scenari di muri di sostegno. Inoltre, l’uso di materiali di riempimento riciclati riduce l’impatto ambientale della parete.” Dott. Martin Freney
I ricercatori sperano che i dati che hanno generato, così come i modelli software associati, verranno utilizzati per creare linee guida di progettazione certificate e disposizioni sul codice edilizio che incoraggeranno l’adozione più ampia di questo metodo di costruzione rispettoso dell’ambiente , sebbene ad alta intensità di manodopera.
“Riteniamo che questa ricerca fornisca una solida base per espandere l’uso delle pareti dei pneumatici nelle case e in altre applicazioni e il prossimo passo sarà collaborare con un partner industriale per sviluppare una serie di applicazioni reali per le pareti dei pneumatici.” Dott. Martin Freney
